| 所在地 | 川崎市中原区新丸子東3-1111-1 |
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| 交通 | JR横須賀線「武蔵小杉」駅より徒歩1分※H20予定 JR南武線「武蔵小杉」駅より徒歩5分 東急東横線「武蔵小杉」駅より徒歩4分 |
| 建物竣工 | 2007年9月 |
| 構造 | 地上24階地下1階建(制震構造) |
| 総戸数 | 389戸 |
| EV基数 | 9人乗り 105m/分 2台,非常用 20人乗り 105m/分 2台 合計4台(97.3戸/台) |
| 間取り | 1LDK ～ 4LDK |
| 面積 | 64 ～ 92 (m2) |
| 分譲価格 | 3,598 ～ 6,598 万円 |
| 売主 | コスモスイニシア,明豊エンタープライズ |
| 販売会社 | コスモスイニシア |
| 設計事務所 | 住環建築計画 |
| 施工会社 | 大豊建設 |
パンフレット
パンフレット
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図面集
図面集
物件概要
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基礎
安心への先進技術
建物の堅牢さ、そして住まいとしての快適性は、見えないところにこそ、その礎があります。どんなに強固な建物も、支えとなる杭や地
盤が弱ければ意味がありません。レジデンス・ザ・武蔵小杉では、基礎構造に最先端技術を導入し、高度な安全品質を実現。遮音・
断熱性にも充分に配慮し、心地良い暮らしを提案します。
杭仕様
軸部断面を丸杭径1.3 ～ 2.1m、壁杭1m X 4.0 ～
4.4mとするナックル（節）付き拡底杭（アースド
リル工法で築造）合計63本を採用。丸型のナ
ックルパイルを内部に、摩擦力の高い壁状のナ
ックルウォールを外側に打設しました。このナッ
クル付きの杭は大林組が開発し特許申請中の
もので、地震時などに発生する引き抜き力に対
して、従来の杭よりさらに強い抵抗力を発揮。
地盤から約17 ～ 23mにあるN値60の強固な支
持地盤層（硬質粘土層）に6m以上杭先端の
拡底部を貫入しています。
構造
プレキャスト工法
外周部の柱、梁は、従来工法の鉄筋組立作業、
型枠組立作業、コンクリート打設作業を、品質
管理の行き届いた工場で生産。工場生産した
高品質な部材を、現場に搬入し組立てるPC工
法システムを採用しました。（中柱・中梁を除く）
工場で、柱・梁を仕上材とするタイルと一体で打
設することにより、タイルの剥離及び劣化防止に
つとめます。※4F以下は在来工法となります。
コンクリートの種類・品質
通常のマンションのコンクリートの設計基準強度
であるFc24N/m耐こ対し、梁はFc30N/mni以上
を確保。柱については、最高Fc60N/mm2を使用。
通常のコンクリートに比べより高強度なので、劣
化を抑制することができます。
※Fc60N/mm2とはlcm2あたり約600kgの荷重に耐えられる
強度を表わします。
ボイドスラブ工法
ボイドスラブとは、鉄筋コンクリートの床スラブ内
に計画的に中空部分を設け、スラブ厚に対す
る重量を軽くし、強度を高めた床構造。床全体
で小梁の役目も果たすため、小梁がなくなりま
す（一部スラブを除く）。ボイドスラブは、現場
サイトで製造したプレキャストコンクリート板と中
空型枠を組み合せた部材を各階に取り付け一
体構造とするもので、高品質で耐久性にも優れ
た安全な床構造です。
安全は、万全に
家族の安全や建物の価値を、地震から守る。私たちは、この当然にして大切な使命を自覚し、設計・施工に取り組みました。耐震性
における最新の技術として、高性能な制震装置である「ブレーキダンパー」を採用。震度5以上の地震を感知すると作動し、エネル
ギーを吸収することで、建物の揺れを低減します。常に次代レベルの発想と技術、実現力を開拓し、その真価が、耐震性においても
いかんなく発揮されています。
制震装置・ブレーキダンパー
ブレーキダンパーとは、耐震要素（ブレース・耐
震壁など）と架構の接合部分に薄いステンレス
板とブレーキ材を一対にして挟み込み、滑りと
摩擦によりエネルギーを吸収する制震システム
です。自動車のブレーキを応用したもので、地
震により建物にある程度の力が作用すると、こ
の接合部が滑り始め、ちょうど走行中の草がブ
レーキをかけた時のように摩擦によってエネル
ギーを吸収します。皿ばねを組み込むことにより、
常に軸力を一定に保持し、安定した摩擦力と
復元力特性を発揮します。
エキスパンションジョイント
構造上、地震のエネルギーが集中しやすいと考
えられる部分には、建物自体をあえて構造的に
分離させた上で、ステンレス製などの接合部材
を施したエキスパンションジョイントを設けました。
建物の一部分に力が集中することで発生する
歪みや亀裂を防ぎます。
価格情報
＊平均坪単価：258 万円 |
クリオレジダンスタワー横濱鶴ケ峰
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